Bij gelijke rijwijze als voorheen, nochtans er zijn er al een hoop die meer power hebben en toch minder verbruiken, logisch toch!?
wat kan er nu in (gods) naam verbruik/power verbeteren met een
bougie, dat was ook mijn idee, tot wij een set hadden ingestoken bij
een onzer wagens volvo lpg en ermede rond reden, nu na meer dan 120.000km en al een paar jaar later zien wij de resultaten maar al te goed, wij intussen deze dingen verkopen, wereldwijd.
kijk eens naar de resultaten van menige kranten en mensen, is te zien op onze site.
halo’s deden dit
ruud s nederland:die deze net erin gestoken heeft meld ons and i quote"
eerst de oude vw golf van mijn vrouw.
met dit motortje ben ik regelmatig bezig om e.e.a. goed te krijgen.
het lukte maar niet om het goed afgesteld te krijgen, iets kon ik niet goed onder controle krijgen.
2 maanden terug heb ik nog originele bougies gekocht, maar dat had geen of nauwelijks geresulteerd naar dat wat ik wil.
ik bedoel daarmee dat ik de motor niet mooi kon laten snorren.
ja, wel door het stationair wat harder te laten draaien.
enfin, de halo’s erin gedaan en starten maar, direct sloeg de motor aan, en dat zonder eerst op benzine te schakelen??
zodra er wat temperatuur in het blok kwam ging het toeren tal omhoog, dus kon ik direct al de toevoer gas flow voor stationair terug draaien.
daarna ben ik een rondje gaan rijden, ik voelde direct dat er meer pk’s waren, meer koppel en het motortje draaide prima.
jeetje dacht ik en nu de mb.
zo gezegd zo gedaan, en starten, dat ging prima, en ook zodra er temperatuur kwam ging het toeren tal omhoog, ook hier heb ik de stationair toerental terug gehaald.
de proefrit.
wat direct opviel, de motor pakte meteen goed op, voorheen had je altijd het gevoel dat als je het pedaal indrukte dat er een lichte hapering was, uuuuuuuuuuh hoe kan ik het beter omschrijven, een bijna back fire idee, dat net niet lukt….de motor hield enkele tiende van secondes iets in.
dat was weg…………..een vloeiende opbouw, verder merkte ik meer trekkracht ook in de hoger toerentallen, bv. als je van 100 naar 120 km optrekt, dit had een groot verschil met voorheen.
het verbruik, dat heb ik nog niet optimaal kunnen uitrekenen, daar ik toch iets weet, maar of dit echt is…..?
ik had een verbruik van 1: 6.5, nu 1:7 maar dit is op een afstand van 600 km.
verder ben ik dus erg positief over de gehaalde resultaten, " onquote.
halo’s deden dit ook. een bosch werknemer had al een paar jaar liggen sukkelen met bmw 320-en 520 en op lpg gelegd te zijn backfire’s en de kosten ervan, massa-meters en andere stukken die al wat geld kosten, nu dolblij en maakt reclame voor ons en zegt;
halo’s onbekend, die geen onbekende gaat blijven, zij deden voor mij: geen enkel probleem meer en start ook een pak sneller,
en draait eindelijk zacht en mooi, dit zijn woorden:
verbruikt nu evenveel als met airco vroeger zonder airco, en scheelt al snel 1 liter.
Zo mijn driftwagen rijd er nu op.
halo’s deden dit ook alweer.
voor de honda's civic, wel vragen naar de verbeterde versie (dr15yc)
voor bmw
R type motoren, ook vragen naar de typische kleine r versie, is aangepast voor dit
R type boxer, moest u tijd hebben lees eens onze klienten hun relaas, en U mag u deze zelf mailen, geen probleem.
In England Tony Daly BMW Motor alsook Belgie Wandels Danny Brussel R1100RT, De Jong BMW Motoren Enkhuizen, Duitsland Peter Frielingsdorf enz ...
halo's samen met een automaat, heerlijk ik rij er ook mede.
een ideaal voor trekkers van caravans.
meer kracht onderin
veel langere levensduur
betere verbranding
beter/vermogen vermogen
mllieu vriendelijker dan alle ander, verbrand bijna 99%.
2 jaar garantie/of 120.000km.
binnen de 30 dagen geld terug indien niet tevreden, en dat meen ik.
nu de prijs:
onze prijs is voor één bougie, dit jaar toch nog, 2008 worden ze duurder, maar als ik even mag tellen:
1200€ profit, rechtstreeks, en + - 1000€ onrechtstreeks garage werkuren. En of zoals een Volvo rijder met een 1400cc, Volvo 340,
20€ per week minder verbruikt,
bij gelijke rijwijze uiteraard.
wij hebben rally-cross ervaring: tony bell uk, wint regelmatig (2 van de 4) nu hij onze bougies rijd, voorheen geen vonk genoeg voor 1700cc 550pk turbo.
Race en Drift marc visser- jochen vdb drifters en beide met halo's en volvo's, BMW's 325-327.
Halo's in jetsky kawasaki in holland, winnaar in zijn klasse en reporter.
een rally rijder in duitsland en een drifter in zwitserland met Nissan & BMW.
In een Amerikaanse Dodge V8 op LPG......Een Opel Admiraal met 4 Liter minder, jaa 4.
Porsche met 2 Liter minder, ja 2 liter.
Ne Volvo 245 met 2 Liter minder, Maastrichtenaar, zeg deze mij zelf was niet eens verwonderd, ikke wel.
Een Mercedes 19SL en enkel op LPG en net gereviseerde, toch loopt deze heel veel beter op Halo's en met minder.
Veel zuiniger & schoner, meer kracht en minder veel minder kosten op langere termijn, 120.000km denk daar maar eens aan, en plezier ermede… en garandeer ik u, heel uw wagen vaart er wel bij, uw kat - uitlaat & millieu en uw centen.
onze dealers zijn in :
bmw enkhuizen, Moto in rijsen nederland.
oldtimerhotel genk, rally shop diest, geert roelstreate zwevezele, in belgië.
Halo's zijn bij hen bestelbaar,
is er geen in uw buurt dan kan je ons mailen ervoor, ook alle info welke dan ook, race -drift- rally, wij zijn onhafhankelijk hoofverdeler halo, doch onafhankelijk voornamelijk, als wij ondervinden dat merk xxx beter is voor die of die race wagen & of dagelijkse gaan wij die testen en indien beter, deze promoten, logisch toch...
Er is geen een die hier kan aan ruiken.........en ik ruik het soms als er Halo's in zitten.
halo-benelux.com at inoviniti gcv.
be 453-920-606 hogenstraat 10a
3440 zoutleeuw
belgië, 0032 11 584330
Website:www.halo-benelux.com