Na de dood van André Citroën en de overname van het bedrijf door bandenfabrikant Michelin besloot de nieuwe leiding van autofabrikant Citroën in 1935 een kleine auto te ontwikkelen die geschikt zou moeten zijn voor het ruige Franse platteland: de TPV, oftewel Toute Petite Voiture. Projectleider en stuwende kracht Pierre-Jules Boulanger omschreef het doel als 'een paraplu op vier wielen'. Op basis van marktonderzoek werd besloten dat het een voertuig moest worden dat twee boeren met 50 kilogram aardappelen kon vervoeren of een vat met 50 liter wijn. Ook gaat het verhaal dat het mogelijk zou moeten zijn om een schaap in de auto mee te nemen. De auto moest hierbij zo comfortabel zijn dat eieren in een mand niet zouden breken wanneer de auto over een stuk omgeploegd land zou rijden. Overige eisen waren dat de auto vooral zuinig, betrouwbaar, goedkoop en eenvoudig te bedienen moest zijn. Een boerin moest ermee naar de markt kunnen rijden. 's Zondags moest de boer er met een hoed op in passen zodat hij per auto naar de kerk kon. Het uiterlijk van de wagen werd niet belangrijk geacht.
Er werd een auto ontwikkeld die aan het merendeel van die eisen voldeed, maar hij was zeker nog niet klaar voor productie. Citroën was van plan een prototype van de auto te presenteren op de Salon d'Automobile van oktober 1939, maar vanwege de Tweede Wereldoorlog werd de Salon afgelast.
Na de oorlog, en na nog een grondige verandering van het oorspronkelijke ontwerp, werd de auto op 23 maart 1948 aan pers en publiek voorgesteld. Een journalist zou het wagentje het lelijke eendje hebben genoemd en deze benaming is in Nederland een geuzennaam geworden.
De 2CV werd in het begin van de productie voornamelijk aan boeren (primaire doelgroep), zorgverleners als huisartsen en bekende Franse kunstenaars (gratis reclame) geleverd. De Franse plattelanders waren direct enthousiast, wat de wachttijd liet oplopen tot drie jaar. Nederland was in 1952 het eerste exportland voor de 2CV. De wagen werd hier in het begin echter slecht verkocht, waarschijnlijk vanwege het uiterlijk. Latere versies werden net als elders in Europa tot cultvoertuigen. De lelijke eend mag zich scharen tussen automobiele iconen als de Volkswagen Kever, de Morris Minor, de Mini en de Fiat 500.
Technische gegevens. Carrosserie. Lengte/breedte/hoogte/wielbasis (cm) : 378/148/160/240; gewicht : 560 kg.
Motor : 2-cilinder 602 cc, voorin, 1 carbu Solex, manuele versnellingsbak met vier trappen, 29 pk bij 5750 t/m. Topsnelheid : 115 km/h.

Afspraak en bezichtiging Deze wagen staat bij Oldtimerfarm te 9880 Aalter, Barelstraat 17 (elke dag open behalve op zon en maandag), wij zijn gespecialiseerd in verkoop in opdracht van collectiewagens en zijn dan ook fier U deze auto te mogen aanbieden. Een uitgebreidere beschrijving kunt U bij ons telefonisch bekomen (NL-FR-ENG-D-IT). Kijkt U vooral eerst naar de zeer uitgebreide fotoreportage op onze site (+100 fotos). Contact Olivier 0032 473 11 73 00begin_of_the_skype_highlighting              0032 473 11 73 00      end_of_the_skype_highlightingXavier 0032 472 40 13 38begin_of_the_skype_highlighting              0032 472 40 13 38      end_of_the_skype_highlighting
Oldtimerfarm uit Aalter verkoopt ook uw collectiewagen in opdracht. Wegens groot verkoopssucces dringend nieuwe wagens gezocht. Neem contact op +32.472/401338 begin_of_the_skype_highlighting              +32.472/401338      end_of_the_skype_highlighting (Xavier) voor meer info.
Volgende afspraken op beurzen:
Interclassics & Topmobiel ’12 : 13-14-15 Januari 2012 http://www.ic-tm.nl/
Brugge Oldtimerbeurs 21-22 Januari 2012
Flanders Collection Car : 28-29 Januari 2012 http://www.funcars.be
Antwerp Classic Salon :02-04 Maart 2012
Techno Classica Essen: 21- 25 Maart 2012