De MGA werd in 1955 geïntroduceerd op de Frankfurt Motor Show als vervanger van de vooroorlogse MG TF Midget. Het ontwerp van de MGA komt uit 1951 toen MG-designer Syd Enever een gestroomlijnde body ontwierp voor de MG TD van George Philips, waarmee deze wilde racen in de 24 uur van Le Mans. Het probleem met de TD was de hoge zitpositie van de bestuurder. Dit kwam doordat het nauwe chassis van de TF het niet toeliet om een diepere zit te creëren. Een nieuw chassis werd ontworpen waarbij de bodem aan de onderkant van het frame werd vastgemaakt. Daardoor werd het mogelijk een veel aerodynamischer design te realiseren. De MGA cabriolet werd gebouwd zonder deurgrepen aan de buitenzijde ten faveure van de aerodynamica en het gewicht. Ook de nieuwe BMC B-series motor die een lagere motorkap mogelijk maakte, droeg bij aan de aerodynamische verbeteringen. Deze motor was in eerste instantie een 1489 cc 4-cilinder motor met 2 SU H4 carburateurs die eerst 68 en later 72 PK produceerde. Daar kwam de 1622 cc 4-cilinder motor bij met eveneens 2 SU carburateurs, maar die nu 94 pk aan vermogen had. Beide motoren waren gekoppeld aan een handgeschakelde viertraps versnellingsbak.
De 1600 Mk II is de tweede serie van de MGA 1600. Deze Mk II moest invulling geven aan de wens naar een wat luxere uitstraling. Het model kreeg een andere grille, een met vinyl bekleed dashboard, andere achterlichten, tweepunts veiligheidsgordels, en Mk II typeaanduidingen.
De MGA 1600 Mk II bij Classic Park is een volledig gerestaureerd exemplaar. Lak, leer, motor en softtop zijn in uitstekende staat. Van de restauratie is een volledig fotoverslag bij de auto aanwezig.

Carrosserievorm: Cabriolet
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Tellerstand: 51.122 mijlen
Interieur: Rood, Leder
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Referentienummer: 0001324

Website tipBespaar tot 25% brandstof